Dopo le preoccupazioni espresse ieri sui disagi previsti per i lavori e per il restringimento della carreggiata in Corso Moncalieri, oggi è arrivata la conferma: traffico paralizzato per tutta la giornata, lunghe code e automobilisti bloccati già dalle prime ore del mattino.

Le immagini raccolte sul posto raccontano una situazione ormai sotto gli occhi di tutti: una strettoia che molti cittadini considerano non necessaria e mai richiesta, capace di trasformare uno degli assi viari più importanti della città in un imbuto permanente.

I rallentamenti hanno coinvolto non solo Corso Moncalieri, ma anche diverse strade limitrofe, con pesanti ripercussioni sulla circolazione e sui tempi di percorrenza. Residenti, lavoratori e commercianti segnalano disagi continui e una situazione che rischia di peggiorare ulteriormente nei prossimi giorni.

“Grazie Sindaco” è la scritta come forma di protesta simbolica che abbiamo fatto contro una scelta che, secondo molti, sta creando soltanto caos e congestionando ulteriormente il traffico cittadino. Per il prossimo lunedì abbiamo presentato un question time urgente per chiedere una modifica in corsa.

E in vista delle prossime elezioni comunali, il messaggio che arriva dai cittadini è chiaro: chi dimentica è complice.

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Dopo mesi di attesa, arriva finalmente una notizia positiva per i residenti di Falchera: con l’inizio del nuovo anno scolastico è previsto il ritorno del tram 4, una delle linee più importanti del trasporto pubblico torinese.

In questo periodo, i bus sostitutivi hanno inevitabilmente creato disagi ai cittadini, con tempi di percorrenza più lunghi, maggiore traffico e spostamenti meno efficienti per migliaia di studenti, lavoratori e residenti della zona nord.

Il tram 4 rappresenta da sempre una sorta di “metropolitana scoperta” di Torino: una linea strategica capace di collegare rapidamente la periferia al centro cittadino, diventando un punto di riferimento fondamentale per la mobilità torinese.

Per questo accogliamo positivamente la conferma del ritorno del servizio entro settembre, ma come Torino Bellissima continueremo a vigilare affinché i tempi annunciati vengano realmente rispettati.

I cittadini hanno bisogno di certezze, non di continui rinvii. Su una linea così importante serve un servizio pubblico efficiente, affidabile e all’altezza delle esigenze quotidiane di chi vive e lavora a Torino.

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Poche cose al mondo sono “provinciali” come gli italiani all’estero che fanno i confronti e trovano tutto migliore, non esitando a denigrare il paese natio (salvo poi rimpiangere la tazzina di caffè o il piatto di pasta cucinato a casa).

Di ritorno da tre giorni a Valencia, in Spagna, non cadremo in questo tranello; a parte confermare che è un posto piacevolissimo, Valencia non è Firenze ma neppure Torino, che in quanto ad eleganza architettonica le mangia tranquillamente in testa (una piazza San Carlo a Valencia non si trova, per dire). E van bene paella e tapas, ma due agnolotti con un calice di barbera si fanno ancora preferire.

Purtuttavia, un dato balza clamorosamente all’occhio: a parità più o meno di abitanti (entrambe sulle 800 mila unità), Valencia vanta dieci linee di metropolitana, con due collegamenti che dall’aeroporto ti portano in centro, con la facilità con cui si beve un bicchier d’acqua.

Y nosotros? Tranquilos, esperamos la linea 2. L’abbiamo riportato nella Newsletter scorsa, è stato pubblicato il bando di gara, il primo treno è previsto per il 2033 – sarà anno giubilare, che a nessuno vengano in mente motti di spirito sui “miracoli” che serviranno per rispettare la scadenza.

Capite che c’è ancora tanto margine, per migliorare la nostra bela Turin. Eccome se ce n’è.

Nella sola Circoscrizione 1, su 755 panchine, oltre 250 risultano rotte o inutilizzabili. In pratica, una panchina su tre è danneggiata: un numero troppo alto per una città che vuole essere curata e vivibile.

Le panchine non sono semplici arredi urbani, ma punti di incontro e socialità utilizzati ogni giorno da anziani, famiglie, bambini e cittadini nei parchi e negli spazi pubblici.

Per questo servono fondi adeguati e strutturali per garantire manutenzione e ripristini costanti. Oggi è evidente che le risorse non bastano ad assicurare interventi rapidi ed efficaci.

Lasciare centinaia di panchine rotte significa trasmettere una sensazione di degrado e abbandono nei quartieri. Una città più decorosa passa anche dalla qualità dei suoi spazi pubblici e dall’attenzione ai dettagli che incidono sulla vita quotidiana dei cittadini.

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I dati diffusi oggi indicano che a Torino esistono 69 bocciofile, un patrimonio sociale e sportivo molto importante per i quartieri della città.

Tuttavia, i 62 impianti definiti “attivi” non sembrano restituire pienamente la situazione reale sul territorio. Tra strutture assegnate, in fase contrattuale o formalmente aperte, risultano infatti diversi spazi che oggi non sono ancora pienamente operativi.

Le bocciofile non sono semplici impianti sportivi: sono luoghi di aggregazione, socialità e presidio dei quartieri, fondamentali soprattutto per molti anziani, ma anche come spazi intergenerazionali aperti alla comunità.

Per questo è necessario accelerare i processi di assegnazione, riqualificazione e riapertura.

Come Torino Bellissima, chiediamo che l’Amministrazione si impegni a rendere queste strutture non solo esistenti sulla carta, ma realmente vive, aperte e frequentate, restituendo piena funzione sociale a un patrimonio importante della città.

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Nel Parco del Valentino, oggetto di una riqualificazione da oltre 120 milioni di euro, la presenza di giochi rotti nell’area bimbi rappresenta una criticità che non può essere ignorata.

Si tratta di uno degli spazi più frequentati della città, soprattutto da famiglie e bambini, e proprio per questo dovrebbe presentarsi in condizioni pienamente funzionanti e sicure, soprattutto in vista dell’inaugurazione.

Una riqualificazione di queste dimensioni deve garantire un risultato completo, senza elementi danneggiati che rischiano di compromettere la qualità percepita dell’intervento.

Come Torino Bellissima, chiediamo quindi un intervento immediato per il ripristino dei giochi, così da restituire ai cittadini un’area bimbi davvero fruibile, sicura e all’altezza dell’investimento realizzato.

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Ci sono numeri che non possono essere ignorati. In via Pietro Cossa, nel tratto compreso tra piazza Massaua e via Carrera, si sono verificati 16 incidenti in poco più di un anno, di cui 9 con feriti. Dati che confermano le preoccupazioni espresse da tempo da residenti e cittadini del quartiere.

Parliamo di una delle arterie più trafficate della zona ovest della città, dove velocità elevate, traffico intenso e attraversamenti pedonali sensibili rendono la situazione particolarmente critica, soprattutto per pedoni, anziani e famiglie.

Come Torino Bellissima, abbiamo ritenuto doveroso portare il tema all’attenzione dell’Amministrazione, perché quando si parla di sicurezza stradale si parla concretamente di vite umane.

Accogliamo positivamente l’annuncio del Comune relativo a nuovi sopralluoghi, verifiche sulla segnaletica, possibili interventi sugli attraversamenti pedonali e maggiori controlli, ma riteniamo che ora servano soprattutto tempi certi e decisioni rapide.

La prevenzione non può restare bloccata tra valutazioni e burocrazia. I cittadini chiedono risposte concrete e immediate, perché ogni ritardo rischia di trasformarsi nell’ennesimo incidente evitabile.

Continueremo a monitorare la situazione e a chiedere con forza interventi efficaci per rendere via Pietro Cossa più sicura per tutti.

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A San Salvario si prepara un nuovo ampliamento delle strisce gialloblù, con l’estensione della sosta riservata ai residenti fino a corso Dante. Una scelta motivata dall’aumento della movida, degli eventi e delle attività di intrattenimento nel quartiere.

Sul tema è intervenuto il consigliere di Torino Bellissima, Matteo Tabasso, che in Circoscrizione 8 ha presentato una mozione per chiedere soluzioni dedicate ai residenti senza abbonamento GTT, penalizzati dalla progressiva riduzione dei parcheggi liberi.

“La proposta era studiare formule alternative, come un tagliando serale a costo simbolico per i residenti”, ha spiegato Tabasso.

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