La gestione del servizio per le carte d’identità nella città di Torino mostra una realtà molto diversa da quella raccontata dal Comune.

Da una verifica diretta si è rilevato che la prima data disponibile per un appuntamento, era l’11 agosto 2026, cioè tra oltre sette mesi. Tempi assolutamente inaccettabili per una città evoluta come Torino, che mettono in evidenza come il piano annunciato dall’Assessore non rispecchi la situazione reale.

Secondo le dichiarazioni ufficiali, il piano comunale dovrebbe risolvere le criticità entro il 3 agosto, garantendo margini di tranquillità. La realtà dei fatti, invece, mostra un servizio che è ben lontano dall’essere efficiente e accessibile per i cittadini.

Oggi, quindi, la situazione è di fatto in codice rosso: i torinesi stanno incontrando gravi difficoltà nel prenotare un appuntamento per la carta d’identità, con conseguenze dirette sulla vita quotidiana di molte famiglie.

L’auspicio è che il Comune intervenga rapidamente per riallineare il servizio alle esigenze della città, evitando ulteriori disagi ai cittadini.

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A metà aprile, i cittadini di Torino potranno finalmente riavere a disposizione il sottopasso di Corso Spezia, una arteria fondamentale per la viabilità del quadrante sud, dopo settimane di disagi per residenti e lavoratori.

Pur riconoscendo la necessità dei lavori, restano dubbi sulle tempistiche, ancora una volta giudicate troppo lunghe, come già accaduto in passato per interventi simili. Secondo Torino Bellissima, i lavori non sembrano tali da giustificare tempi così estesi: con una gestione diversa si sarebbe potuto intervenire più rapidamente.

Nonostante le criticità, si accoglie positivamente la prossima riapertura e il risultato raggiunto. Ora la priorità è una sola: rispettare i tempi annunciati e restituire senza ulteriori ritardi il sottopasso ai cittadini.

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Accogliamo positivamente l’iniziativa di intervenire sul marciapiede di Via Buenos Aires, correggendo una situazione inadeguata che impediva la piena accessibilità ai cittadini.

Resta però evidente una mancanza di vigilanza: interventi del genere non possono prescindere da criteri di inclusività. Il rifacimento realizzato fino a oggi non era all’altezza di una città moderna come Torino 2026, che deve essere attenta a tutti.

Ora si apprezza la correzione in corso, ma serve maggiore attenzione affinché errori simili non si ripetano in futuro.

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In Commissione congiunta 3 e 5, il Consiglio comunale di Torino ha ascoltato il Comitato di Redazione, le RSU aziendali, l’Associazione Stampa Subalpina, l’Ordine dei giornalisti e i sindacati territoriali sul passaggio di proprietà de La Stampa dal gruppo Gedi al gruppo Sae, previsto entro inizio giugno.

Torino Bellissima sottolinea la necessità di proteggere la continuità occupazionale, incentivare investimenti locali e sostenere la rete di distribuzione tra le edicole, elemento cruciale per contrastare la crisi dell’editoria cartacea.

I consiglieri hanno chiesto garanzie sulle clausole di salvaguardia per stipendi e livelli occupazionali e hanno evidenziato il ruolo fondamentale dell’imprenditoria locale.

Il messaggio è chiaro: servono trasparenza, investimenti industriali ed editoriali e un forte impegno collettivo per garantire a Torino un polo dell’informazione capace di servire il territorio e difendere il pluralismo.

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A Largo Grosseto torna al centro dell’attenzione il tema dei parcheggi assenti. Dopo mesi di segnalazioni, approda in Circoscrizione 5 un’interpellanza con richiesta di chiarimenti sulla mancata compensazione degli stalli eliminati con la riqualificazione dell’area.

Con l’abbattimento del cavalcavia di corso Grosseto, nell’ambito del potenziamento del Passante ferroviario, sono scomparsi tra 140 e 160 posti auto storicamente utilizzati dai residenti, senza che il nuovo assetto viario li abbia compensati. La trasformazione dell’area — con nuovo sottopasso, rampe di collegamento, marciapiedi più ampi e piste ciclabili — ha migliorato la viabilità, ma la sosta resta un problema, soprattutto nelle ore serali e notturne, con conseguente aumento del traffico di ricerca.

Secondo Carmela Ventra (Torino Bellissima), “la perdita dei parcheggi ha effetti diretti su residenti e attività commerciali, e non è stata ancora individuata una soluzione strutturale adeguata”. Le proposte avanzate, dai sensi unici per creare stalli a pettine fino alla riduzione di alcune aree verdi, non hanno ancora trovato attuazione.

Il messaggio è chiaro: senza interventi concreti, il disagio per chi vive e lavora a Largo Grosseto continuerà a crescere.

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Un possibile intervento di riqualificazione potrebbe riguardare l’area parcheggio tra corso Venezia e via Stradella, nella Circoscrizione 5 di Torino. La questione è stata portata all’attenzione dell’amministrazione dall’interpellanza della consigliera Carmela Ventra (Torino Bellissima).

L’area, realizzata dopo i lavori del Passante ferroviario, potrebbe essere migliorata in relazione alla riqualificazione di Piazza Baldissera, con arredo urbano, più verde e una revisione del tracciato della pista ciclabile per aumentare la sicurezza durante le manovre dei veicoli.

Le risorse derivanti dal ribasso d’asta dei lavori della piazza potranno eventualmente essere utilizzate per interventi di riqualificazione nelle aree limitrofe, incluso questo parcheggio, anche attraverso progetti condivisi con il territorio.

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