Il potenziale focolaio di tubercolosi emerso all’interno dello spazio occupato Neruda riporta all’attenzione un problema più ampio che riguarda molti edifici occupati in città. Parliamo di strutture spesso utilizzate per ospitare persone, ma che non rispettano le minime condizioni di sicurezza, igiene e agibilità previste dalla legge.

In Consiglio comunale abbiamo ricordato che non si tratta di un caso isolato. In diversi spazi occupati torinesi si svolgono attività senza certificazioni antincendio, senza licenze di pubblico spettacolo e senza verifiche strutturali adeguate.

L’immobile di Askatasuna, ad esempio, ha avuto problemi legati all’idoneità statica dell’edificio, con un potenziale rischio di crollo dello stesso immobile, mentre al Gabrio non viene più effettuato il monitoraggio dell’amianto dal 2014, nonostante la presenza di amianto all’interno della struttura.

In tutti questi spazi vengono organizzati o sono stati organizzati eventi, concerti e attività di pubblico spettacolo. Ma abbiamo visto quanto attività non controllate e non autorizzate possano trasformarsi in gravi rischi per la sicurezza delle persone, come accaduto a Capodanno a Crans-Montana, con centinaia di morti e feriti che ancora oggi piangiamo.

Per questo la domanda è molto semplice: chi controlla davvero la sicurezza di questi spazi occupati? E soprattutto, chi garantisce che non venga messa a rischio la salute e l’incolumità dei cittadini torinesi?

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A Torino c’è una telecamera per il controllo delle corsie preferenziali che, da sola, produce il doppio delle multe della seconda e circa dieci volte quelle delle altre. Un dato che difficilmente può essere considerato casuale.

Questa singola telecamera arriva infatti a registrare 113–114 multe al giorno, per un totale di oltre 30.000 sanzioni in meno di otto mesi. Numeri enormemente superiori rispetto agli altri impianti cittadini.

La causa sembra essere una segnaletica fuorviante. In quel punto la corsia preferenziale è lunga appena 30 metri, preceduta da intersezioni senza indicazioni chiare e da circa 2 chilometri di corsia promisqua. Inoltre, dopo il semaforo e dopo la telecamera la corsia preferenziale non prosegue, rendendo la situazione ancora più confusa per chi guida.

Il risultato è che migliaia di automobilisti commettono lo stesso errore nello stesso punto.

Quando accade questo, le possibilità sono due: o improvvisamente tutti gli automobilisti diventano incapaci di guidare, oppure esiste un problema strutturale di segnaletica.

Come Torino Bellissima chiediamo verifiche e interventi correttivi, perché le telecamere devono servire a far rispettare le regole, non a creare trappole per gli automobilisti.

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Prevedere come soluzione ordinaria il posizionamento dei bidoni sui marciapiedi non è accettabile: riduce lo spazio pubblico, crea ostacoli gravi per persone con disabilità, anziani e genitori con passeggini. Nel 2026 questo approccio è semplicemente inaccettabile.

Allo stesso modo, accumulare sacchetti in strada per mancanza di spazio nei cortili interni non può essere considerato normale. Parliamo di zone centrali e di pregio, come corso Turati e il quartiere Crocetta, a due passi dal centro.

Per Torino Bellissima è chiaro: non si può usare il marciapiede come deposito dei rifiuti. Il servizio deve garantire decoro, sicurezza e accessibilità, anche in zone centrali della città. 

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Nella seduta del 2 marzo 2026 si è discusso di sicurezza digitale. Torino è stata riconosciuta dalla Direttiva Europea NIS 2 come struttura importante, con obblighi da rispettare entro ottobre 2026, e tutti i vertici dell’Amministrazione sono co-responsabili della cybersecurity.

Grazie ai finanziamenti del PNRR, il Comune ha rafforzato la sicurezza informatica e la formazione dei dipendenti (97% di adesioni), bloccando ogni 10 minuti ottomila messaggi di phishing e simulando periodicamente attacchi informatici. I servizi vengono ripristinati in massimo 24 ore in caso di attacco.

Noi come Torino Bellissima abbiamo sottolineato la necessità di comunicare meglio le truffe online sventate e aumentare consapevolezza e sicurezza dei cittadini.

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Sono state respinte due mozioni di sfiducia che chiedevano le dimissioni dell’assessore al Welfare, motivate dalla sua partecipazione alla manifestazione successiva allo sgombero dell’edificio occupato dal centro sociale Askatasuna. Entrambi i documenti hanno registrato 23 voti contrari, 10 favorevoli e un’astensione.

Per noi Torino Bellissima, le mozioni rappresentavano un’occasione per discutere della responsabilità politica e delle attività dell’assessore, ribadendo la necessità di trasparenza e attenzione alle scelte istituzionali. L’esito evidenzia comunque che la maggioranza ha difeso la posizione dell’assessore, respingendo le richieste di dimissioni.

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Arrivano i nuovi cartelli informativi alle fermate del bus di corso Venezia, nel quartiere interessato dal maxi cantiere di piazza Baldissera. L’intervento, atteso dai residenti, migliora l’informazione all’utenza in una fase complessa per la viabilità della zona nord della città.

Restano però criticità: alcune linee, come 11 e 77, non risultano indicate, rischiando di creare confusione, soprattutto tra anziani e chi non usa applicazioni digitali. I disagi si inseriscono nel quadro delle modifiche alla rete dovute ai lavori di riqualificazione da 7,5 milioni di euro, con l’attivazione della nuova linea circolare B1.

Per Torino Bellissima, è fondamentale completare e aggiornare la cartellonistica, affinché i cittadini possano davvero orientarsi e muoversi con chiarezza e sicurezza durante i lavori.

Le buche di via Lancia e via Matilde Serao, a Borgo San Paolo, rientreranno nel piano di manutenzione straordinaria della città. Dopo l’interpellanza presentata da Torino Bellissima, l’Amministrazione ha confermato di conoscere lo stato di dissesto della pavimentazione e di aver avviato i sopralluoghi tecnici per un progetto di risistemazione complessiva.

I lavori prevedono il rifacimento del tappeto d’usura, con risanamenti profondi nei tratti più compromessi e il rifacimento della segnaletica orizzontale. L’apertura del cantiere è programmata per la stagione estiva 2026, mentre l’Ufficio Tecnico Circoscrizionale garantirà interventi puntuali di sicurezza fino all’avvio dei lavori.

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