Il sondaggio pubblicato dallo Spiffero parla chiaro: il sindaco Lo Russo crolla al 37,5% delle intenzioni di voto, ben lontano dal 49% ottenuto al primo turno nel 2021. Una bocciatura che riflette il malcontento crescente per un’amministrazione sempre più distante dai problemi concreti della città.

Paolo Damilano, commenta così:
“Fa quello che aveva promesso. Il problema è che questa città ha bisogno di ben altro.” e lancia un ulteriore stoccata: “Chi dice basta civici ha dovuto aspettare vent’anni per tornare al ballottaggio.”

Un risultato storico che ha riaperto lo spazio civico in città.

Torino Bellissima continua ad attrarre consenso, perché rappresenta chi è fuori dai partiti ma vuole una Torino moderna, efficiente e concreta.
Oggi è il secondo partito del centrodestra, dietro solo a Fratelli d’Italia, ma davanti a partiti nazionali come Lega e Forza Italia.

Una resilienza di consenso eccezionale, a quattro anni dal voto, senza essere un partito nazionale, regionale o europeo.
Un segnale chiaro: i cittadini riconoscono il lavoro svolto in Consiglio Comunale e nelle Circoscrizioni, premiando l’impegno e la coerenza di chi è davvero radicato sul territorio.

Mentre la giunta perde terreno, l’alternativa civica rimane credibile e riconoscibile.

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La nostra città è bellissima, e lo sarà ancora di più dopo i cantieri del PNRR. Ma non basta: per tornare attrattivi serve più ambizione. Non possiamo limitarci a difendere quello che resta della nostra industria, né illuderci che turismo ed eventi da soli bastino a rilanciare l’economia.

Io credo che Torino debba diventare la numero uno in un settore strategico: la formazione e la conoscenza.
Dobbiamo avere i migliori atenei, i migliori professori, residenze universitarie moderne e accoglienti. Solo così potremo trattenere i nostri giovani dopo la laurea e attrarre competenze, investimenti e imprese, come succede a Boston.

Non dobbiamo più piangere sulle occasioni perdute – come la vendita di Iveco – ma avere il coraggio di guardare avanti, preservando ciò che resta della nostra industria e investendo con decisione sul futuro.

Intanto, continuo con l’impegno civico di Torino Bellissima. Non come candidato sindaco, ma con la stessa responsabilità verso il consenso che abbiamo ottenuto. Credo fortemente che Torino possa essere capitale della formazione, della tecnologia e della conoscenza.

E naturalmente continueremo a sostenere grandi eventi come le ATP Finals, che devono rimanere a Torino: il nostro palazzetto ha già visto nascere la stella di Sinner, ed è la cornice perfetta per uno degli appuntamenti sportivi più prestigiosi al mondo.

Il turismo crescerà ancora, ma il futuro vero è un altro: una città universitaria di eccellenza, capace di formare e trattenere talenti.
È qui che si gioca la nostra partita più importante.

Paolo Damilano

I numeri parlano chiaro: la telecamera all’angolo tra corso Orbassano e strada del Portone sta producendo in media 160 multe al giorno. Un dato impressionante, dieci volte superiore rispetto agli ultimi quattro varchi in classifica.

Il motivo? Una segnaletica poco chiara e fuorviante. Stiamo parlando di soli 20 metri di corsia preferenziale, interrotta nella parte precedente e promiscua in un altro tratto. Una situazione che disorienta gli automobilisti e si trasforma in un vero e proprio tranello.

Come già accaduto con il T-Red di corso Vittorio, non resteremo a guardare. Continueremo a batterci per difendere i cittadini, perché le regole devono servire a garantire sicurezza e ordine, non a fare cassa. E se necessario, siamo pronti a presentare un nuovo esposto al Prefe

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Domenica 24 agosto la metropolitana di Torino si è fermata di nuovo. Dalle 16.45 per circa 45 minuti il servizio è stato interrotto, con la tratta Fermi–Bernini coperta da un bus sostitutivo. La circolazione è ripresa solo alle 18.00.

È inaccettabile che un’infrastruttura così fondamentale per la mobilità cittadina continui a funzionare a singhiozzo: i torinesi meritano certezze, non disservizi.

Nonostante il cambio ai vertici di GTT e i proclami del nuovo amministratore delegato, la metropolitana continua a soffrire delle stesse criticità di sempre. Cambiano i dirigenti, ma non il vizio. Anche con i cantieri aperti in agosto, la verità è che il problema non è stato risolto. Serve un cambio di passo concreto e immediato.

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Quando le telecamere sono attive, nella nostra città si registrano in media 480 sanzioni al giorno per transiti non autorizzati in Ztl e aree riservate. Nei primi quattro mesi del 2025 i numeri sono impressionanti: 57.836 violazioni in Ztl e 28.010 nelle corsie riservate, per un totale che supera quota 85mila.

Un flusso continuo di verbali che pesa sui torinesi e che, tradotto in cifre, significa un’entrata media di circa 40mila euro al giorno nelle casse comunali. Anche quando si tratta di errori in buona fede, infatti, la multa non viene annullata.

A fronte di questo mare di sanzioni, i ricorsi sono stati appena 1.285, pari al 2,2% del totale: un dato che conferma quanto sia difficile per i cittadini difendersi.

Questi numeri, resi noti grazie a un’interpellanza del nostro consigliere Pierlucio Firrao, dimostrano ancora una volta che il sistema delle telecamere funziona più come bancomat per il Comune che come strumento di gestione della mobilità. Torino merita regole chiare, segnaletica trasparente e una mobilità a misura di cittadino, non una città a trabocchetti.

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Nonostante i numeri in crescita sugli incroci rifatti – 25mila nel 2022, 60mila nel 2024 e oltre 30mila già nel primo semestre 2025 – il problema delle “strisce fantasma” resta irrisolto.

L’assessora alla Viabilità Chiara Foglietta ha dichiarato che nessun intervento avviene con bombolette spray (se non per ritocchi minori da parte di terzi). Tuttavia, la durata effettiva della vernice non supera spesso i pochi mesi, creando rischi per la sicurezza dei cittadini.

Il budget per la segnaletica è cresciuto di 500mila euro, ma solo il 30% viene destinato agli attraversamenti pedonali. Per noi di Torino Bellissima è troppo poco: occorre investire almeno il 50% delle multe stradali nel rifacimento della segnaletica e pretendere garanzie di durata minima dalle ditte fornitrici.

Intanto, la Fondazione CRT ha annunciato uno stanziamento di 32 milioni di euro a sostegno della manutenzione stradale, che permetterà di intervenire su 1.400 km di rete viaria e oltre 21 milioni di metri quadrati da qui al 2027. Un aiuto importante, ma che non basta se non si cambia il metodo di gestione e di priorità.

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La situazione in zona via Di Nanni – via Pollenzo continua a destare forte preoccupazione tra i residenti.

Da tempo, infatti, i cittadini segnalano problemi di sicurezza e di vivibilità notturna. Negli ultimi tre anni si sono verificati due episodi di accoltellamento, che testimoniano il livello di rischio a cui è esposto il quartiere.

I residenti chiedono un intervento deciso affinché sia possibile tornare a dormire serenamente e vivere in sicurezza.

Come vi abbiamo promesso siamo di nuovo qui, come ogni venerdì per le prossime settimane. Potete leggere le nostre riflessioni e saperne di più del lavoro fatto da noi a Torino in Consiglio comunale e nelle Circoscrizioni.

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