Dopo i blackout del weekend, che hanno lasciato migliaia di torinesi ed attività commerciali senza luce anche per dieci ore, il sindaco Stefano Lo Russo ha incontrato i vertici di Iren ed Ireti e ha voluto mandare un messaggio chiaro: “La situazione è inaccettabile, trovate i responsabili !”

Chiediamo al Sindaco un piano concreto per garantire la tenuta della rete elettrica, l’attivazione di una task force permanente e un piano di ristori in bolletta per le aree più colpite. Inoltre servono ristori direttamente in bolletta, per cittadini e commercianti per i danni subiti.

La Città, oggi maggior azionista di Iren, ha il dovere di far valere il proprio peso nella governance per tutelare cittadini e servizi essenziali.

Purtroppo nonostante l’attività politica i blackout non si sono fermati, la causa principale è la cattiva programmazione di Iren nella manutenzione di lungo periodo, ovvero la sostituzione preventiva negli anni dei giunti di media e bassa tensione: la pianificazione non è stata fatta a dovere e ora parecchi di questi non sono più affidabili.

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La polemica esplode tra i genitori del nido Tesoriera: “I bambini arrivano a casa affamati. Addirittura una bambina ha fatto cadere il piatto di pasta e non ha potuto averne un altro per le poche dosi”.

Non è la prima segnalazione di questo genere. Torneremo a chiedere risposte nel prossimo consiglio comunale all’assessora Carlotta Salerno.

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L’Assessora Foglietta ha ribadito che le microcar non pagheranno il parcheggio sulle strisce blu, indipendentemente dal tipo di motorizzazione. Peccato che il call center GTT, per altre tre settimane, abbia continuato a dare informazioni diverse.

Dopo avere nell’ordine:

• Comunicato per una settimana che tutte le microcar dovevano pagare tramite il sito e le pagine social GTT;
• Cancellato le pagine social e del sito fingendo che non fossero mai esistite dopo la nostra segnalazione;
• Dichiarato che nessuna Microcar avrebbe dovuto pagare nonostante la delibera approvata in Giunta;
• Comunicato tramite call center GTT che le Microcar non elettriche avrebbero dovuto pagare.

Per giustificare questa evidente confusione, arriva ora un’interpretazione piuttosto creativa del regolamento: secondo il Comune, le microcar rientrerebbero nella categoria dei “ciclomotori e motocicli a due ruote o a doppia ruota anteriore”, categoria esentata dal pagamento.

Peccato che la delibera di aprile – da cui parte tutto – abbia modificato proprio questa dicitura, passando da “ciclomotori e motocicli” a “ciclomotori e motocicli a due ruote o a doppia ruota anteriore”. Perché specificare il numero di ruote, se non per escludere i quadricicli come le microcar?

Ma c’è di più: grazie a questa interpretazione “fantasiosa”, oggi scopriamo che le microcar possono anche circolare sulle corsie preferenziali! Lo dice chiaramente il comunicato della Città di Torino di gennaio, che usa la stessa dicitura (ciclomotori e motocicli a due ruote o a doppia ruota anteriore) per indicare i veicoli ammessi al transito nei varchi elettronici:

🔗 Comunicato – corsie preferenziali dal 15 gennaio

In sintesi, pur di non ammettere l’errore, la Giunta ha preferito:

• Cancellare dal sito le pagine che comunicavano il pagamento del parcheggio;
• Sostenere una discutibile interpretazione del regolamento;
• Aprire le corsie preferenziali alle microcar (una scelta a dir poco discutibile).

Quando la toppa è peggio del buco…

Parte del comunicato che evidenzia quanto da noi sostenuto.

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Nessuna novità sul destino dell’enorme immobile da 22.000 mq in via Nizza, ancora senza progetto. La proprietà è condivisa tra Poste e Ferrovie dello Stato: è urgente avviare un dialogo serio con loro, viste anche le tante altre aree abbandonate in città (Spina 2, 3 e 4, Scalo Rosselli, via Bologna…).

Avevamo chiesto un’audizione in commissione, ma senza successo. Speriamo che la bozza del Piano Regolatore – se mai arriverà – possa finalmente sbloccare questa situazione.

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L’ho avevamo anticipato qualche settimana fa, ora arrivano maggiori dettagli sui progetti dell’Ex-Moi.
Ci saranno due piscine, sale fitness con intelligenza artificiale e una ludoteca, che faranno parte di un investimento da 21 milioni di euro di un privato nelle arcate nord dell’immobile. Sta partendo l’iter autorizzativo.

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